Риф Абу Нухас, або, як його ще називають, Шааб Абу Нухас, знаходиться у східній частині протоки Губал у Червоному морі, за 11 км на північний схід від Єгипетського курорту Хургада. У перекладі з арабської Абу Нухас означає "мідний" або "бронзовий" і це найшвидше і найвіддаленіший з усіх рифів протоки. Невеликий риф Абу Нухас, напевно, найвідоміше місце у всьому Червоному морі. На дні біля його підніжжя лежать чотири кораблі, що затонули - Chrisonla K, Ghiannis D, Carnatic, і Kimon M. Цей риф є досить великим рифом трикутної форми, а піщане дно тут знаходиться на глибині від 18 до 35 метрів.
На околицях рифу водяться барракуди, скати, крилатки і рифові окуні. Назва рифу в перекладі з арабської означає "мідний" або "бронзовий", це швидше за все пов'язано, з вантажем судна Крисула К (Chrisoula K), яке затонуло в східній точцірифу. Різноманітні корабельні уламки, які знаходяться в місці аварії корабля Крісоула К (Chrisoula K), дають підставу припускати, що в цьому місці затонуло ще одне судно. І вантаж бронзи також може належати кораблю, ім'я якого досі невідоме. У центральній частині схилу рифу лежить пароплав Карнатик (Carnatic), але в західній частині схилу розташувалося ще одне затонуле судно - Джанніс Д (Giannis D).
Східна частина схилу рифа дуже крута. Тут безліч каньйонів та печер. Ця територія рясніє м'якими коралами та всілякими видами риб. Глибина близько 25 м. Дно піщане. При обстеженні двох невеликих рифових утворень, що формують південний край Абу Нухаса, ніколи не забувайте про течію. Це місце відоме під назвою "Риф Жовтої риби". Така назва пов'язана, ймовірно, з величезною кількістю рибок-метеликів, солодкогубів та барабуль. Тут також зустрічаються великі групери та білопере рифові акули.
Для нічних занурень найбільш підходить західна частина цієї ділянки - невелике плато з самотньою скелею, що височить, винагороджує аквалангістів видом щільних хмар золотих рибок. Заслуговує на увагу і коридор між рифами на захід від затонулого судна Кімон М (Kimon M). Піщане морське дно вистелене великими шапками коралів, стіна рифу - прямовисна.
Джанніс Д (Giannis D)
Довжина: 100м.
Водотоннажність: 2 932 т.
Побудований 1969 р.
Затонув 19 квітня 1983 р.
Грецький теплохід Джанніс Д (Giannis D), що затонув у 1983 році, налетіло на риф і ще якийсь час знахідкалося у напівзатопленому стані. Але шторм, що налетів, довершив справу: корпус розколовся навпіл і корабель поринув на дно. Згідно з іншою версією, Джанніс Д (Giannis D), потонув у 1981 році. Корабель відправився на допомогу Крисула К (Chrisoula K), що тоне, але, як кажуть, не впорався з керуванням, налетів на риф, де і застряг, поки вітер і хвилі не добили корабель. Перебувати поряд або всередині корабля моторошно: серед уламків знайшли собі притулок багато небезпечних для підводників мешканців моря - крилатки, рифові окуні і навіть скати. Так що при плаванні серед металевих конструкцій треба дотримуватись підвищеної обережності. Корпус корабля Джанніс Д (Giannis D), зберігся практично цілком, з відрізаною від останньої третини носовою частиною. Занурення зазвичай проводиться з корми та включає огляд судна цілком. Гребний гвинт його до половини пішов у ґрунт. Верхньою точкою судна є пароплавна труба, навпроти розташований капітанський місток, грот-щогла і вхід у машинно.е відділення. 20-метрова носова частина перекинута на лівий бік, з видом на отвір клюза, що випускає якірний ланцюг... Джанніс Д (Giannis D), сильно нахилений, тому всередині нього наші почуття суперечать один одному - органи рівноваги пропонують одне "горизонтальне" положення, а очі-інше.
Карнатик (Carnatic)
Довжина корабля: 89м.
Водотоннажність: 1.776 т.
Побудований 1862 р.
Затонув 13 вересня 1869 р.
О 1 годині ночі 13 вересня 1869 р. з'явилося повідомлення, що пароплав Карнатик (Carnatic) під командуванням капітана П.Б.Джонса налетів на рифи лише через кілька годин після проходження Суецького каналу по дорозі в Бомбей. На бортуКарнатика (Carnatic) було понад 230 пасажирів та членів екіпажу. Корабель перевозив консигнаційну партію монет цінністю понад 40 тисяч фунтів стерлінгів, а також вино та Лондонську содову воду. Подорож почалася вдало. Погода була гарною, море – спокійним. І, можливо, все так і тривало б, якби не невелика навігаційна помилка, через яку судно сіло на мілину. Фактично, саме гарна погода перетворила цю історію на трагедію. На світанку стало ясно, що судно міцно сидить на рифі, а море спокійне. Було ухвалено рішення, яке виявилося фатальним для пасажирів та членів екіпажу, - провести на борту корабля другу ніч. Роботи з організації евакуації розгорталися неспішно. О 10.50 вечора корабель несподівано розколовся на дві частини. У сум'ятті 27 пасажирів та членів екіпажу були знесені уламками та втопилися. Ті, що вижили, зуміли перетягнути корабельні човни через риф. Підпалюючи стоси бавовни, палячи з ракет, вони змогли привернути увагу іншого корабля - Суматри, який тощоіняв їх на борт. Карнатик (Carnatic) водотоннажністю 1776 тонн і довжиною 90 м, залишався нерухомим на кораловому схилі. Його передня фок-нок-рея піднімалася над поверхнею води. Коли інформації досягла Ллойда, було ухвалено рішення здійснити рятувальну експедицію під командою капітана Генрі Д. Гранта. До складу експедиції входили 2 водолази. У цьому і полягає символічне значення Карнатика (Carnatic) для сучасних аквалангістів: саме на цьому судні була проведена одна з перших успішних рятувальних операцій з використанням нової технології відкачування повітря і занурень у шоломі. Зрештою, один із водолазів, Стівен Сефері, зумів досягти поштової кімнати, де зберігався вантаж золота. 25 жовтня 1869 р. перша скриня із золотом була піднята на поверхню. Усього було піднято 32 тисячі фунтів стерлінгів. Виникає логічне питання: а як же решта 8 тисяч? Можливо, вони й досі перебувають середта уламків Карнатика (Carnatic)! Протягом кількох місяців Карнатик (Carnatic) залишався на своєму місці, на рифі, який відвідували лише місцеві бедуїни, які тягли все, що їм дозволяла дістати техніка вільного занурення. Але у березні 1870 р. пошкоджений пароплав зісковзнув на морське дно. Ковзаючи по дну Карнатик (Carnatic) розколовся на три частини. Судно значною мірою зазнало соляної корозії. Кут, утворений кормою та піщаним дном, разом із рифом на задньому плані та мальовничими рибками на передньому, представляють чудову композицію для фотозйомки. Звідси найкраще рухатися у бік кормової палуби і через залишки палуби до машинного відділення, в якому знаходиться величезний котел, а також частини здвоєного двигуна. Неподалік розташувалася носова частина, яка також доступна для дослідження. Досліджуючи носову частину, аквалангісти отримаютьможливість розглянути прямокутні амбразури пасажирських кают, а також кільце кріплення бушприту.
Кімон М (Kimon M)
Довжина корабля: 106,4м.
Водотоннажність: 3 714 т.
Побудований 1952 р.
Затонув 12 квітня 1978 р.
На відстані приблизно 250 м на схід від Крісоули До на північно-східному закінченні рифу Абу Нухас знаходиться Кімон М (Kimon M), так званий "чечевичний річок", названий так, тому що в момент аварії корабля було навантажено 4 500 т цих бобових. Судно, що вийшло з турецького порту Іскандарун і тримало шлях у Бомбей, зіткнулося на повному ході з північно-східним кутом рифу Абу Нухас.bsp;
Екіпаж був врятований завдяки допомозі судна Інтеразія, що проходило повз. Довгий час носова частина судна залишалася на рифі, але хвилі з часом зруйнували сталь, змусивши зникнути, те, що вже стало попередженням для кораблів, що проходять повз. Залишки корпусу судна поступово спустилися вздовж схилу та затонули на правому борту з кормою на піщаному дні на глибині 32 метри. Перший трюм знаходиться на глибині 16 м, у той час як фок-щогла, численні уламки і величезний якір ще лежать на рифі, на глибині 4 м. Обстеження судна починається з корми, що добре збереглася, з кермом і гвинтом. Після цього перетинається лівий борт корабля для вивчення входів до трюмів з лебідками, прямуючи до повністю зруйнованої при зіткненні з рифом носової частини. Особливо цікава величезна машинна зала,
у якому добре зберігся восьмициліндровий дизельний двигун корабля.
Крісоула К (Chrisoula K)
Довжина корабля: 98м.
Водотоннажність: 3720 т.
Побудований 1954 р.
Затонув 31 серпня 1981 р.
31 серпня (в інших джерелах 30 жовтня) 1981 року грецьке судно, що перевозить вантаж італійської плитки
Marcus, також відоме як Крісоула К (Chrisoula K) вночі на повному ходу налетіло на риф, розбило носа і,
під вагою вантажу, швидко почало тонути. Команда врятувалася, перебравшись на риф.
Це судно знаходиться на схід від Карнатіка, відокремлено від нього невеликим виступом рифа. Цей величезний та
мальовничий корабель спокушає своїми лабіринтами та трюмами. Проникнення в це металеве місто
залишить у вас величезну кількість вражень та емоцій. Огляд починається з корми (27 м), де помітні
практично недоторкані величезний чотирилопатевий гвинт і кермо. Оглядпродовжується вздовж правого борту,
де розташовані вантажна стріла, що нахилилися до дна, і одна з двох щоглів. Надзвичайно цікавим є
відвідування машинного залу, в якому розташований великий дизельний двигун у хорошому стані.
У трюмах досі знаходиться вантаж судна – піддони з кахлем. На глибині 19 м-коду, на піску, лежить димова труба.
Рухаючись вперед у напрямку до рифу, на глибині 15 м видно другу вантажну стрілу, з правого борту носової
частини (4 м), розташована ланцюг, що лежить на рифі.
Варто також відзначити, що видимість при зануренні на Крисула К практично ідеальна.
Постійна змінна течія зносить геть завись і планктон. Дуже добре зберігся річ багатий
рифовими рибами, твердими та м'якими коралами, тому для любителів підводної фотозйомки Крісоула К (Chrisoula K) - це справді знахідка!
